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農(nóng)村的房屋，大家經(jīng)常還能夠看到房間地面是水泥，特別是老人家里，水泥地面在農(nóng)村容易打掃，但是水泥地面容易出現(xiàn)裂痕，就會(huì)十分影響美觀，河南水泥地面修補(bǔ)料廠家給大家支招了，以下這些修補(bǔ)裂痕妙招很實(shí)用哦。1、測(cè)試裂縫寬度：水泥地面裂縫,首先你要拿著標(biāo)尺測(cè)試，比如說(shuō)你的裂縫寬度達(dá)到1cm。此次我修復(fù)的裂縫深度比較深，如果是在2cm左右了，那么這個(gè)時(shí)候有可能會(huì)用到料就會(huì)比較多一些，對(duì)于細(xì)小裂縫來(lái)說(shuō)，修復(fù)料相對(duì)來(lái)就是比較少。2、清理裂縫：你要先找一個(gè)皮水管，然后把一方連接水龍頭，另一方對(duì)著裂縫內(nèi)部以及周圍進(jìn)行沖刷，這樣就可以將內(nèi)部殘?jiān)约案』覜_刷干凈，如有必要，那么你還可以使用用笤帚清掃，這樣做的最好目的就是為了保證裂縫盡量干凈。3、攪拌：我買的水泥路面修復(fù)材料標(biāo)準(zhǔn)是兌水16%，那么你可以拿著電鉆(沒(méi)有電鉆的人工攪拌也可以)進(jìn)行水和料的混合均勻，注意：16%的水是修復(fù)料的最佳水灰比，而且你水的用量決定凝固速度(2小時(shí)快凝)，凝固強(qiáng)度。4、灌縫：接下來(lái)就是灌縫了，那么你就可以拿著膩?zhàn)隅P將攪拌均勻的修復(fù)料涂膜在裂縫處，那么你可以將裂縫涂滿，這樣才可以保證裂縫都全部灌入縫隙內(nèi)，時(shí)間上的控制盡量在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，因?yàn)榭焖倌痰脑?，那么這邊要提醒一下就是縫隙太大太長(zhǎng)凝固住了，里面還有空隙，這里是個(gè)坑啊，大家一定要注意。5、粘膠帶：上一步完成之后，為了確保修復(fù)料與地面磨平之后，同時(shí)還有一個(gè)目的就是為了讓修復(fù)后的路面更顯自然，那么可以說(shuō)這一步一定要做，就是在灌縫之后用膠帶固定在裂縫的兩側(cè)，這樣做的目的就是為了防止修復(fù)料溢出，這樣也是對(duì)路面的美觀程度有影響。6、再次涂膜：粘好了膠帶，這樣你就不要再怕修復(fù)料過(guò)多而高出路面很多，然后盡情向兩邊的涂膜均勻吧，這樣做就是為了保證比原路面高出1mm就行了了。7、撕去膠帶：均勻向兩邊擴(kuò)算之后撕去膠帶。8、修邊：這個(gè)時(shí)候你記得將兩邊撕去膠帶的部分與路面融合涂膜，然后你再使用膩?zhàn)隅P和刷子配合與路面渾然一體。
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水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容有哪些？下面和水泥路面修補(bǔ)公司河南砼佳路橋小編一起來(lái)了解一下。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)是通過(guò)對(duì)路面各部分的日常檢査、雨季前后檢查、惡劣氣候和災(zāi)害情 況下的應(yīng)急檢査及定期檢査，發(fā)現(xiàn)路面存在的病害及可能引起路面出現(xiàn)病害的因素，釆取正確有效的預(yù)防、搶修、維修及加固措施，保證路面處于良好的技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。（D經(jīng)常清掃行車道和硬路肩上的泥土和雜物，當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停 車帶時(shí)，其上的泥土應(yīng)清掃干凈。（2） 路面各種接縫材料出現(xiàn)缺損和溢出時(shí)及時(shí)填補(bǔ)和清除，并防止泥土、砂石及其他雜物擠 壓進(jìn)入接縫內(nèi)，影響混凝土路面板的正常伸縮。（3） 經(jīng)常檢査和疏通路基路面排水設(shè)施，防止積水，以保護(hù)路面不受地面水和地下水的 損害。（4） 及時(shí)清洗和恢復(fù)路面各種標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和文字標(biāo)記，保持各種標(biāo)線、標(biāo)記完整無(wú)缺、清 晰醒目。保持輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用的突起路標(biāo)無(wú)損壞、松動(dòng)或缺失，并保持其反射性能。（5） 及時(shí)澆灌、剪修路肩外和中央分隔帶內(nèi)種植的喬木、綠籬和花草，以保持路容美觀、整 齊，及時(shí)防治病蟲害，及時(shí)補(bǔ)植或更新空缺或老化的綠化植物，及時(shí)處理影響視距和路面穩(wěn)定的 綠化栽植。（6） 對(duì)路面、路肩和路緣石等的局部損壞應(yīng)査清原因，采用合適的材料并釆取相應(yīng)的措施進(jìn) 行修復(fù)，以保持路面具有各級(jí)公路所要求的使用狀態(tài)和服務(wù)水平。（7） 對(duì)路面的較大損壞，根據(jù)路面檢查評(píng)定結(jié)果確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策，安排大修、中修和專項(xiàng)工程 進(jìn)行維修和整治;局部路段路面損壞嚴(yán)重的應(yīng)予以翻修，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；整個(gè)路段平整度、抗 滑能力不足的，可以釆取罩面處理，并鋪筑加鋪層，以恢復(fù)其表面功能；整個(gè)路段路面接縫填縫 料失效的，應(yīng)全面更換。（8） 對(duì)承載能力不足和不適應(yīng)交通發(fā)展要求的路面，可根據(jù)不同情況進(jìn)行加鋪、加寬，以提 高其承載能力和通行能力。
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接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的概率大，類型也多。由于施工不當(dāng)(接 縫筑做，傳力桿設(shè)置)或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，而出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起、接縫碎裂、填縫料失效等病害。 接縫類病害的發(fā)生范圍雖然是局部的，但往往會(huì)引起板塊出現(xiàn)斷裂而使使用壽命迅速降低。水泥混凝土路面板接縫處的病害，按損壞的形態(tài)和影響范圍，可分為6種類型:接縫填 縫料損壞,縱向接縫張開(kāi),唧泥和板底脫空，錯(cuò)臺(tái)，接縫碎裂,拱起。1 .接縫填縫料損壞接縫填料損壞失效、基層材料不耐沖刷、基層施工質(zhì)量較差、接縫傳荷能力差、重載反復(fù) 作用、雨水下滲和路面排水不良是引起唧泥的主要原因。接縫填縫料損壞，按填縫料出現(xiàn)老 化、擠出、缺損的情況，可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——整個(gè)路段接縫填縫料情況良好,僅有少量接縫出現(xiàn)上述損壞。(2) 中等——整個(gè)路段接縫填縫料情況尚可，1/3以下的接縫長(zhǎng)度出現(xiàn)上述損壞，水和 硬質(zhì)材料易滲入或擠入。(3) 嚴(yán)重——接縫填縫料情況很差,1/3以上的接縫長(zhǎng)度出現(xiàn)上述損壞,水和硬質(zhì)材料 能自由滲入或擠入，填縫料需立即更換。2 .縱向接縫張開(kāi)縱向接縫張開(kāi)病害是由于在縱縫內(nèi)未按規(guī)定要求設(shè)置拉桿，相鄰車道板在溫度和橫向坡度的影響下出現(xiàn)橫向位移，使縱縫逐漸變寬?？v向接縫張開(kāi)病害，按接縫的張開(kāi)量可分為 以下兩個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——接縫張開(kāi)Wmm以下。(2) 嚴(yán)重——接縫張開(kāi)10mm以上。3.唧泥和板底脫空唧泥和板底脫空病害，是指板接(裂)縫或邊緣下的基層細(xì)粒料被滲入縫下并積滯在板 底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍的脫空。唧 泥和板底脫空病害，可分為以下兩個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——車輛駛過(guò)時(shí)，有水從板縫或邊緣處唧出，或者在板接(裂)縫或邊緣的鄰近 表面殘留有少量唧出材料的沉淀物。(2) 嚴(yán)重——在板接(裂)縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材料的沉淀物,車輛駛過(guò)時(shí)， 板有明顯的顫動(dòng)和脫空感。4 .錯(cuò)臺(tái)唧泥在發(fā)生和發(fā)展過(guò)程中，基層頂面受沖刷，細(xì)料被有壓水沖積，導(dǎo)致基層承載力下降， 使接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高程差，便形成錯(cuò)臺(tái)病害。錯(cuò)臺(tái)病害，按相鄰板邊緣的高差大小 可分為3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——錯(cuò)臺(tái)量小于5mm。(2) 中等 錯(cuò)臺(tái)量為5 ~ 10mmo(3) 嚴(yán)重 錯(cuò)臺(tái)量大于10mmo3. 接縫碎裂由于接縫施工不當(dāng)(包括傳力桿設(shè)置不當(dāng))或者縫隙內(nèi)進(jìn)入不可壓縮材料,鄰近接縫或裂 縫約60cm寬度范圍內(nèi)出現(xiàn)并未擴(kuò)展到整個(gè)板厚的裂縫，或者混凝土分裂成碎塊或碎屑，這種 損壞稱為接縫碎裂病害。接縫碎裂病害，按碎裂范圍和程度可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——碎裂僅出現(xiàn)在接縫或裂縫兩側(cè)8cm范圍內(nèi)，尚未采取臨時(shí)修補(bǔ)措施。(2) 中等——碎裂范圍大于8cm,部分碎塊松動(dòng)或散失，但不影響安全或危害輪胎。(3) 嚴(yán)重一一影響行車安全或危害輪胎。4. 拱起拱起病害通常發(fā)生在春季和炎熱夏季,橫向接縫或裂縫處板塊由于膨脹受阻而出現(xiàn)突 發(fā)性的向上隆起，有時(shí)還伴隨出現(xiàn)鄰近板塊的橫向斷裂。拱起病害的輕重程度分級(jí)同水泥 混凝土路面豎向位移類病害。
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我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，西部地區(qū)地域遼闊，山川縱橫，氣候多變，自然地質(zhì)條件復(fù)雜。 在自然風(fēng)化、水沖擊、自重力的作用下，物料易松散，穩(wěn)定性差,給公路路基病害提供了條件。 邊坡病害是山區(qū)公路最基本的病害類型，包括土質(zhì)邊坡的坡面沖刷、坍塌、剝落，石質(zhì)路塹的 崩塌、落石，以及我們熟知的滑坡、泥石流等，在本書學(xué)習(xí)情境3路基邊坡病害處治內(nèi)容中已 有論述。本節(jié)主要介紹山區(qū)公路另一典型病害——水毀。一、路基水毀的表現(xiàn)形式山區(qū)公路的水毀，形形色色，各式各樣，有水毀滑坡、泥石流，有坡面沖溝、坍塌，也有淤 塞涵洞、掏挖路基、沖垮橋梁等等。本節(jié)主要介紹路基的水毀。路基水毀的具體表現(xiàn)形式有：(1) 路基上方山體的坡積層較厚，未采用支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行支擋，在強(qiáng)大的山洪作用及水 對(duì)土的浸潤(rùn)作用下使坡積層與支撐面之間的抗滑力下降，導(dǎo)致整個(gè)路基整體下滑。(2) 路基的上側(cè)邊坡塌方、滑坡,加重路基負(fù)荷，造成路基滑移。(3) 沿河路基對(duì)岸山坡出現(xiàn)塌方、滑坡或泥石流等，造成河道淤塞,從而改變水流方向而導(dǎo)致強(qiáng)大的沖刷作用力沖刷路基坡腳或沖擊路基防護(hù)結(jié)構(gòu)，使得路基邊坡失穩(wěn)、塌方。(4) 填方路基浸水擋墻(駁岸)、防護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)埋 深不夠，或無(wú)防護(hù)加固措施，引起路基水毀(見(jiàn)圖5-21 )o(5) 路基因水浸泡和出現(xiàn)沉陷導(dǎo)致路面開(kāi)裂 沉降。二、路基水毀的成因造成水毀的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,但可以簡(jiǎn)單地歸納為圖5-21浸水擋墻沖塌導(dǎo)致路基水毀 兩個(gè)方面：自然因素和人為因素。1 .自然因素引發(fā)或誘導(dǎo)路基水毀的自然因素,主要有以下三個(gè)方面。(1) 地質(zhì)原因公路水害的成因和活躍程度受地質(zhì)構(gòu)造的影響。對(duì)于斷裂構(gòu)造，存在著一定的構(gòu)造帶 且風(fēng)化強(qiáng)烈，為泥石流、塌方、滑坡等災(zāi)害提供了充分的固體物質(zhì)。泥巖、頁(yè)巖經(jīng)強(qiáng)烈風(fēng)化 后,又為那些災(zāi)害提供了細(xì)顆粒的物質(zhì)，從而造成橋涵淤塞、河床抬高,引發(fā)路基垮塌等多種 病害。(2) 地形、地貌原因公路地形高低懸殊，山坡陡峭,在重力和水力作用下，松散、穩(wěn)定性差、物料易形成垮塌 和水土流失，為各種公路水害的產(chǎn)生和發(fā)展提供了條件。如山體植被稀少，自然橫坡較大， 局部性暴雨強(qiáng)度較大、頻率高，河床比降大，那么公路水毀損害程度也較大。(3) 氣象原因雨季降雨集中，一次降雨量大,易為公路水害的形成提供豐富充足的水分條件。松散的 固體堆積物在強(qiáng)降雨的作用下，含水率達(dá)到飽和時(shí),黏結(jié)性、黏聚力迅速降低,在強(qiáng)降雨形成 的地面徑流沖擊下，固體堆積物力的平衡很快被破壞，各種塌方、滑坡、泥石流等各種水害便 發(fā)生,從而導(dǎo)致或誘導(dǎo)水毀發(fā)生。因此，氣候因素也是水毀發(fā)生的原因之一。2 .人為因素人為因素實(shí)際是指人對(duì)環(huán)境的破壞，是公路水害產(chǎn)生的直接原因。公路沿線的經(jīng)濟(jì)建 設(shè),沿線土地開(kāi)發(fā)和不合理的人類活動(dòng)破壞了自然生態(tài)平衡，破壞了山體的穩(wěn)定性。在設(shè) 計(jì)、施工中可能導(dǎo)致水毀的問(wèn)題主要有如下幾個(gè)方面：(1) 在路基上側(cè)山坡有不穩(wěn)定的坡積地段，未設(shè)置山坡?lián)跬翂蛟O(shè)置方式不合理。(2) 對(duì)匯水面積和降雨強(qiáng)度大的路塹上方山坡未設(shè)置截水溝、未進(jìn)行植物防護(hù)或設(shè)置方 案不合理。(3) 對(duì)于路基附近的滑坡體未釆取處治措施。(4) 對(duì)于有可能發(fā)生泥石流的地段，或有過(guò)泥石流發(fā)生歷史的地段，未采取攔擋、導(dǎo)流措 施,或措施不力。(5) 對(duì)山區(qū)地面橫坡或河床縱坡、水流流速估計(jì)不足,實(shí)際對(duì)道路邊坡及防護(hù)加固結(jié)構(gòu) 物本身和基礎(chǔ)沖擊作用力過(guò)大,造成嚴(yán)重沖刷。(6) 路基上、下邊坡未設(shè)置加固措施,或防護(hù)、加固措施不得力。(7) 沿河路基浸水擋墻(或駁岸)、護(hù)坡等斷面尺寸小，基礎(chǔ)埋深不夠或是施工砌筑質(zhì)量 差,整體性不足。
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裂縫的處理方法路面裂縫的維修可采用直接灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶補(bǔ)縫、全深度補(bǔ)塊等方法進(jìn)行。(1)直接灌漿法對(duì)于寬度小于3mm且邊緣無(wú)碎裂的輕微裂縫時(shí),可釆取直接灌縫措施進(jìn)行處治。其修補(bǔ)工藝為：① 清縫。將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，確?？p內(nèi)無(wú)水、干燥。② 涂刷底膠。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層,厚度為0. 3 ± 0. 1mm,底膠用量為 0. 15kg/m2o③ 配料灌縫。填縫料由環(huán)氧樹(shù)脂（膠結(jié)劑）、二甲苯（稀釋劑）、鄰苯二甲酸二丁酯（增稠 劑）、乙二胺（固化劑）、水泥或滑石粉（填料）組成。采用配合比為膠結(jié)劑:稀釋劑:增稠劑:固 化劑:填料=100：40：10：8：填料（200?400目）視縫隙寬度摻加,按比例配制好，攪拌均勻后 直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2?4h,即可開(kāi)放交通。（2） 擴(kuò)縫灌漿法寬度小于3mm的表面裂縫且邊緣有碎裂的裂縫時(shí)，可采取擴(kuò)縫灌漿法。其修補(bǔ)工藝分 為以下幾個(gè)部分：① 擴(kuò)縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5 ~2cm溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定， 最大深度不得超過(guò)2/3板厚。② 清縫填料。清除混凝土碎屑,用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0. 6cm的清潔 石屑。③ 配料灌縫。采用聚硫橡膠:環(huán)氧樹(shù)脂=16： （2 ~ 16），配成聚硫環(huán)氧樹(shù)脂灌縫料，混合 均勻并倒入灌漿器中，再灌入擴(kuò)縫內(nèi)。④ 加熱增強(qiáng)。灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)度時(shí)，宜用紅外線燈或裝60W燈泡的長(zhǎng)條線燈 罩加熱，溫度控制在50 ~60丁，加熱1 ~2h即可通車。（3） 條帶罩面補(bǔ)縫對(duì)貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫,宜采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。其工藝 如下：① 切縫。順裂縫兩側(cè)各約15cm,且平行于縮縫切7cm深的兩條橫縫，見(jiàn)圖6.2a）。② 鑿除混凝土。在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬等鑿除混凝土,深度以7cm為宜。③ 打鈕釘孔。沿裂縫兩側(cè)每隔50cm鉆一對(duì)紀(jì)釘孔，其直徑各大于包釘?shù)闹睆? ~4mm, 并在二鈕釘也之間打一與鉗釘孔直徑相一致的相釘槽。鈕釘宜采用,16mm螺紋鋼筋，包釘 長(zhǎng)度不小于20cm,彎鉤長(zhǎng)7cmo④ 安裝。將孔槽內(nèi)填滿快凝砂漿，把除過(guò)銹的鈕釘插入鈕釘孔內(nèi)安裝。⑤ 將切割的縫內(nèi)壁鑿毛，清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面松動(dòng)的裸石。⑥ 將修補(bǔ)混凝土毛面上刷一層黏結(jié)砂漿。⑦ 澆注快凝混凝土，并及時(shí)振搗密實(shí)、抹光和噴灑養(yǎng)護(hù)劑。其噴灑面應(yīng)延伸到相鄰老混 凝土面板20cm以上。⑧ 在修補(bǔ)塊的面板兩側(cè)，用切縫機(jī)加深縮縫，并灌注填縫料。對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫,宜采用全深度補(bǔ)塊。全深度水泥混凝土補(bǔ)塊可以恢復(fù)裂縫傳遞板 塊之間荷載的能力，并可最大限度地減少垂直變形。一般來(lái)講,處于動(dòng)態(tài)中的正在張開(kāi)的和 正在發(fā)生彎沉的中度和重度損壞的裂縫，須做全深度補(bǔ)塊，以建立一條能提供適當(dāng)荷載傳遞 的工作縫。沒(méi)有裂開(kāi)或僅顯現(xiàn)出細(xì)小裂縫的輕度破壞，一般不要進(jìn)行全深度修補(bǔ)。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法。(4)集料嵌鎖法適用于二級(jí)公路無(wú)筋混凝土路面交錯(cuò)的接縫，且接縫的間隔小于300 ~ 400cm,不適于 寒冷氣候和承受重型交通荷載下的剛性路面。其修補(bǔ)工藝為：① 畫線、切割。將修補(bǔ)的混凝土路面沿面板平行于橫向縱縫畫線，并沿畫線用切割機(jī)進(jìn) 行全深度切割，在全深度補(bǔ)塊的外側(cè)鋸4cm寬、5cm深的縫。② 破碎、鑿毛。用風(fēng)鎬破碎路面板,并清除舊混凝土，將全深鋸口和半鋸口之間的4cm 寬條混凝土垂直面鑿成毛面。③ 處理基層?；鶎訌?qiáng)度符合規(guī)范要求，應(yīng)整平基層，若低于規(guī)范要求應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)，并嚴(yán) 格整平;若基層全部損壞或松軟，可用C15貧混凝土填平，振搗密實(shí)。④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比應(yīng)與原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修補(bǔ)材料，水灰比以0.30?0.40為宜，坍落度宜控制在2cm內(nèi)?；炷?24h的彎拉強(qiáng)度 應(yīng)不低于3.0MPao⑤ 混凝土攤鋪?；炷翍?yīng)在攪拌開(kāi)始以后30?40min內(nèi)卸到補(bǔ)塊區(qū)內(nèi)攤鋪，采用有效 的插入式振搗器及平板振搗器振實(shí)混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實(shí)。澆注的混 凝土面層應(yīng)與相鄰路面的橫斷面高程一致。補(bǔ)塊的表面紋理應(yīng)與原路面相同。⑥ 養(yǎng)生。補(bǔ)塊的養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,其用量根據(jù)養(yǎng)護(hù)劑材料性能確定。⑦ 接縫處理。做接縫時(shí)，將板中間的各縮縫鋸切至1/4板厚處，并將接縫材料填入縮 縫內(nèi)。⑧ 澆筑混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，即可開(kāi)放交通。(5)刨挖法刨挖法亦稱倒T形法，適用于接縫間傳荷很差部位的修補(bǔ)。施工要求和步驟同集料嵌鎖法。(1) 設(shè)置傳力桿法設(shè)置傳力桿法適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。① 施工要求同集料嵌鎖法。② 處理基層后,應(yīng)修復(fù)、安設(shè)傳力桿和拉桿。③ 原混凝土面板沒(méi)有傳力桿和拉桿折斷時(shí)，應(yīng)用與原尺寸相同的鋼筋焊接或重新安設(shè)。 安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大2?4mm的孔，孔中心間距30cm,其誤差不應(yīng)超 過(guò) 3mm。④ 橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長(zhǎng)度為45cm,嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。⑤ 拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2 ~4mm,并應(yīng)沿相鄰板間的縱向縫,在板厚1/2處鉆孔， 中心間距80cmo拉桿采用巾16螺紋鋼筋，長(zhǎng)80cm,40cm嵌入相鄰車道的混凝土面板內(nèi)。⑥ 傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置,攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸 出端應(yīng)涂少許潤(rùn)滑油。⑦ 新補(bǔ)塊與瀝青混凝土路肩相接時(shí)，應(yīng)與現(xiàn)有路肩齊平。⑧ 傳力桿若安裝傾斜或松動(dòng)失效,應(yīng)予以更換。
