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水泥混凝土路面表層損壞類病害，包括磨損和露骨、紋裂或網(wǎng)裂和起皮、活性集料反應(yīng)、 粗集料凍融裂紋，以及坑洞。表層損壞病害雖然僅影響板面層,但對(duì)行車的影響較大，并且 難以修復(fù)。1.磨損和露骨病害磨損和露骨主要是由于行車荷載的反復(fù)作用所造成的，施工質(zhì)量及材料性質(zhì)也是影響 混凝土耐磨性的重要因素,如水泥種類和砂石材料中的含泥量及砂顆粒都會(huì)影響混凝土耐 磨性?；炷谅访姹砻嫠嗌皾{在車輪反復(fù)作用下被逐漸磨損，沿輪跡帶出現(xiàn)微凹的表面。 長(zhǎng)期磨損使表層砂漿幾乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。按磨損或露骨的深度可分為兩個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——磨損、露骨深度小于或等于3mm。(2) 嚴(yán)重一一磨損、露骨深度大于3mmo2. 紋裂、網(wǎng)裂和起皮病害紋裂或網(wǎng)裂指在混凝土板表面出現(xiàn)的一連串細(xì)裂紋。起皮指板上部3 ~ 13mm深的混 凝土出現(xiàn)脫落。這類病害主要是由于施工或材料的原因所造成的。按是否出現(xiàn)起皮和起皮 病害的面積，可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微一一板的大部分面積出現(xiàn)紋裂或網(wǎng)裂，但表面狀況良好，無(wú)起皮。(2) 中等——板出現(xiàn)起皮，面積小于或等于混凝土板面積的10% o(3) 嚴(yán)重——板出現(xiàn)起皮，面積大于混凝土板面積的10%。3. 活性集料反應(yīng)病害活性集料同水泥或外加劑中的堿產(chǎn)生堿-硅或堿-碳酸反應(yīng)，出現(xiàn)膨脹,從而破壞水泥混 凝土，引起類似于網(wǎng)裂但較一般網(wǎng)裂要深的開(kāi)裂。此類病害可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——板出現(xiàn)網(wǎng)裂,面層可能變色，但未出現(xiàn)起皮和接縫碎裂。(2) 中等——出現(xiàn)起皮和(或)接縫碎裂,沿裂縫和接縫有白色細(xì)屑。(3) 嚴(yán)重——出現(xiàn)起皮和(或)接縫碎裂的范圍發(fā)展到影響行車安全或危害輪胎，路表 面有大量白色細(xì)屑。2 .集料凍融裂紋病害粗集料凍融裂紋，是在混凝土表面接近縱橫向接縫、自由邊邊緣或裂縫處出現(xiàn)的許多密 布的半月形細(xì)裂紋，裂紋表面常有氫氧化鈣殘留物,使裂紋周圍變成暗色，并最終導(dǎo)致接縫 或裂縫0.3-0. 6m范圍內(nèi)的混凝土崩解。這種病害是由于某些粗集料的凍融膨脹壓力所造 成的，通常先從板的底部開(kāi)始崩解。此類病害可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近0. 3m范圍內(nèi)，縫未發(fā)生碎裂。(2) 中等——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近，范圍大于0.3m,受影響區(qū)內(nèi)縫出現(xiàn)輕微或中 等碎裂。(3) 嚴(yán)重——裂紋影響區(qū)內(nèi)裂縫出現(xiàn)嚴(yán)重碎裂,不少材料散失。3 .坑洞由于凍融或膨脹，粗集料從混凝土中脫落出而形成坑洞,其直徑為3 ~10cm?？佣床『?不分輕重程度等級(jí)。4 .修補(bǔ)損壞病害除了上述各類病害外，還可列出一種修補(bǔ)損壞。它一方面反映了路面損壞和養(yǎng)護(hù)的歷 史——出現(xiàn)各種病害的維修情況;另一方面也反映了修補(bǔ)后的使用情況——是否出現(xiàn)新的 損壞。按修補(bǔ)處再次出現(xiàn)的損壞情況，可分為以下3個(gè)輕重程度等級(jí)：(1) 輕微——輕微破損，或邊緣處有輕微碎裂。(2) 中等——輕微裂縫或車轍、推移，邊緣處有中等碎裂和10mm以下錯(cuò)臺(tái)。(3 )嚴(yán)重——出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、車轍、推移或錯(cuò)臺(tái)，需重新進(jìn)行修補(bǔ)。
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水泥混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜,產(chǎn)生的主要原因有：(1) 路基基層承載力不足或基層強(qiáng)度不均勻；(2) 接縫設(shè)置不當(dāng)；(3) 混凝土板設(shè)計(jì)厚度不足或基層平整度較差，使混凝土板厚不均勻；(4) 地基不均勻沉降；(5) 混凝土質(zhì)量不佳等。水泥混凝土路面維修時(shí)應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和具體情況，采取不同的材料和相應(yīng)的維修措施。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
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水泥混凝土路面局部破損處治的一般要求：(1) 對(duì)各種路面病害的處理,應(yīng)找準(zhǔn)其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、齡期、維修 季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施。(2) 為防止病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大,對(duì)路面病害的處理應(yīng)及時(shí),宜早不宜遲。(3) 高速公路和一級(jí)公路路面病害的維修宜采用機(jī)械作業(yè);其他等級(jí)的公路也應(yīng)盡量提 高維修作業(yè)的機(jī)械化水平。(4) 對(duì)病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，做好材料準(zhǔn)備,保證工序之間的銜接，凡需將原 路面面層挖除后機(jī)械修補(bǔ)作業(yè)的坑槽、沉陷、車轍等，宜當(dāng)日開(kāi)挖當(dāng)日修補(bǔ)。(5) 修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積,修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并 在病害以外10 ~ 15cmo應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面連接緊密。(6) 在病害的處治中，凡需挖除原路面面層后重新鋪設(shè)面層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)的規(guī)定;凡需挖除原路面后重做基 層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034-2000)的規(guī)定。如果 病害不是由于面層或基層材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)層或級(jí)配類型引起的，重做時(shí)所釆用的材料、結(jié) 構(gòu)及級(jí)配類型等宜與原路面相同。(7) 在維修作業(yè)時(shí),為了保證施工安全，設(shè)置封閉交通及限制交通標(biāo)志,設(shè)置安全顯示器 及錐形柱。
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水泥混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜,產(chǎn)生的主要原因有：(1) 路基基層承載力不足或基層強(qiáng)度不均勻；(2) 接縫設(shè)置不當(dāng)；(3) 混凝土板設(shè)計(jì)厚度不足或基層平整度較差，使混凝土板厚不均勻；(4) 地基不均勻沉降；(5) 混凝土質(zhì)量不佳等。水泥混凝土路面維修時(shí)應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和具體情況，采取不同的材料和相應(yīng)的維修措施。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
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裂縫的處理方法路面裂縫的維修可采用直接灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶補(bǔ)縫、全深度補(bǔ)塊等方法進(jìn)行。(1)直接灌漿法對(duì)于寬度小于3mm且邊緣無(wú)碎裂的輕微裂縫時(shí),可釆取直接灌縫措施進(jìn)行處治。其修補(bǔ)工藝為：① 清縫。將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，確?？p內(nèi)無(wú)水、干燥。② 涂刷底膠。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層,厚度為0. 3 ± 0. 1mm,底膠用量為 0. 15kg/m2o③ 配料灌縫。填縫料由環(huán)氧樹(shù)脂（膠結(jié)劑）、二甲苯（稀釋劑）、鄰苯二甲酸二丁酯（增稠 劑）、乙二胺（固化劑）、水泥或滑石粉（填料）組成。采用配合比為膠結(jié)劑:稀釋劑:增稠劑:固 化劑:填料=100：40：10：8：填料（200?400目）視縫隙寬度摻加,按比例配制好，攪拌均勻后 直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2?4h,即可開(kāi)放交通。（2） 擴(kuò)縫灌漿法寬度小于3mm的表面裂縫且邊緣有碎裂的裂縫時(shí)，可采取擴(kuò)縫灌漿法。其修補(bǔ)工藝分 為以下幾個(gè)部分：① 擴(kuò)縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5 ~2cm溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定， 最大深度不得超過(guò)2/3板厚。② 清縫填料。清除混凝土碎屑,用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0. 6cm的清潔 石屑。③ 配料灌縫。采用聚硫橡膠:環(huán)氧樹(shù)脂=16： （2 ~ 16），配成聚硫環(huán)氧樹(shù)脂灌縫料，混合 均勻并倒入灌漿器中，再灌入擴(kuò)縫內(nèi)。④ 加熱增強(qiáng)。灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)度時(shí)，宜用紅外線燈或裝60W燈泡的長(zhǎng)條線燈 罩加熱，溫度控制在50 ~60丁，加熱1 ~2h即可通車。（3） 條帶罩面補(bǔ)縫對(duì)貫穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂縫,宜采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。其工藝 如下：① 切縫。順裂縫兩側(cè)各約15cm,且平行于縮縫切7cm深的兩條橫縫，見(jiàn)圖6.2a）。② 鑿除混凝土。在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬等鑿除混凝土,深度以7cm為宜。③ 打鈕釘孔。沿裂縫兩側(cè)每隔50cm鉆一對(duì)紀(jì)釘孔，其直徑各大于包釘?shù)闹睆? ~4mm, 并在二鈕釘也之間打一與鉗釘孔直徑相一致的相釘槽。鈕釘宜采用,16mm螺紋鋼筋，包釘 長(zhǎng)度不小于20cm,彎鉤長(zhǎng)7cmo④ 安裝。將孔槽內(nèi)填滿快凝砂漿，把除過(guò)銹的鈕釘插入鈕釘孔內(nèi)安裝。⑤ 將切割的縫內(nèi)壁鑿毛，清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面松動(dòng)的裸石。⑥ 將修補(bǔ)混凝土毛面上刷一層黏結(jié)砂漿。⑦ 澆注快凝混凝土，并及時(shí)振搗密實(shí)、抹光和噴灑養(yǎng)護(hù)劑。其噴灑面應(yīng)延伸到相鄰老混 凝土面板20cm以上。⑧ 在修補(bǔ)塊的面板兩側(cè)，用切縫機(jī)加深縮縫，并灌注填縫料。對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫,宜采用全深度補(bǔ)塊。全深度水泥混凝土補(bǔ)塊可以恢復(fù)裂縫傳遞板 塊之間荷載的能力，并可最大限度地減少垂直變形。一般來(lái)講,處于動(dòng)態(tài)中的正在張開(kāi)的和 正在發(fā)生彎沉的中度和重度損壞的裂縫，須做全深度補(bǔ)塊，以建立一條能提供適當(dāng)荷載傳遞 的工作縫。沒(méi)有裂開(kāi)或僅顯現(xiàn)出細(xì)小裂縫的輕度破壞，一般不要進(jìn)行全深度修補(bǔ)。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法。(4)集料嵌鎖法適用于二級(jí)公路無(wú)筋混凝土路面交錯(cuò)的接縫，且接縫的間隔小于300 ~ 400cm,不適于 寒冷氣候和承受重型交通荷載下的剛性路面。其修補(bǔ)工藝為：① 畫(huà)線、切割。將修補(bǔ)的混凝土路面沿面板平行于橫向縱縫畫(huà)線，并沿畫(huà)線用切割機(jī)進(jìn) 行全深度切割，在全深度補(bǔ)塊的外側(cè)鋸4cm寬、5cm深的縫。② 破碎、鑿毛。用風(fēng)鎬破碎路面板,并清除舊混凝土，將全深鋸口和半鋸口之間的4cm 寬條混凝土垂直面鑿成毛面。③ 處理基層?；鶎訌?qiáng)度符合規(guī)范要求，應(yīng)整平基層，若低于規(guī)范要求應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)，并嚴(yán) 格整平;若基層全部損壞或松軟，可用C15貧混凝土填平，振搗密實(shí)。④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比應(yīng)與原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修補(bǔ)材料，水灰比以0.30?0.40為宜，坍落度宜控制在2cm內(nèi)。混凝土 24h的彎拉強(qiáng)度 應(yīng)不低于3.0MPao⑤ 混凝土攤鋪。混凝土應(yīng)在攪拌開(kāi)始以后30?40min內(nèi)卸到補(bǔ)塊區(qū)內(nèi)攤鋪，采用有效 的插入式振搗器及平板振搗器振實(shí)混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實(shí)。澆注的混 凝土面層應(yīng)與相鄰路面的橫斷面高程一致。補(bǔ)塊的表面紋理應(yīng)與原路面相同。⑥ 養(yǎng)生。補(bǔ)塊的養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,其用量根據(jù)養(yǎng)護(hù)劑材料性能確定。⑦ 接縫處理。做接縫時(shí)，將板中間的各縮縫鋸切至1/4板厚處，并將接縫材料填入縮 縫內(nèi)。⑧ 澆筑混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，即可開(kāi)放交通。(5)刨挖法刨挖法亦稱倒T形法，適用于接縫間傳荷很差部位的修補(bǔ)。施工要求和步驟同集料嵌鎖法。(1) 設(shè)置傳力桿法設(shè)置傳力桿法適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。① 施工要求同集料嵌鎖法。② 處理基層后,應(yīng)修復(fù)、安設(shè)傳力桿和拉桿。③ 原混凝土面板沒(méi)有傳力桿和拉桿折斷時(shí)，應(yīng)用與原尺寸相同的鋼筋焊接或重新安設(shè)。 安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大2?4mm的孔，孔中心間距30cm,其誤差不應(yīng)超 過(guò) 3mm。④ 橫向施工縫傳力桿直徑為25mm,長(zhǎng)度為45cm,嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。⑤ 拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2 ~4mm,并應(yīng)沿相鄰板間的縱向縫,在板厚1/2處鉆孔， 中心間距80cmo拉桿采用巾16螺紋鋼筋，長(zhǎng)80cm,40cm嵌入相鄰車道的混凝土面板內(nèi)。⑥ 傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置,攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸 出端應(yīng)涂少許潤(rùn)滑油。⑦ 新補(bǔ)塊與瀝青混凝土路肩相接時(shí)，應(yīng)與現(xiàn)有路肩齊平。⑧ 傳力桿若安裝傾斜或松動(dòng)失效,應(yīng)予以更換。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
