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水泥路面麻面不僅影響路面美觀，還降低了路面的硬度，如不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)和控制，會(huì)嚴(yán)重影響道路的使用年限。一般來(lái)說(shuō)，水泥路面麻面發(fā)現(xiàn)得越早，越早給予修復(fù)對(duì)道路的危害也就越小，否則可能會(huì)造成更大的人力和費(fèi)用流費(fèi)不說(shuō)，還可能引發(fā)更大的路面病害，對(duì)道路交通安全造成隱患。那么，水泥路面麻面處理用什么修補(bǔ)料比較好呢?水泥路面麻面出現(xiàn)的主要原因在于水泥路面表層的強(qiáng)度不夠，造成水泥路面在受到外界摩擦的影響下，出現(xiàn)水泥路面表層材料發(fā)生了脫落。對(duì)于水泥路面麻面的修補(bǔ)方法，鄭州拓聯(lián)水泥路面修補(bǔ)料專家推崇柔性修補(bǔ)，鄭州拓聯(lián)認(rèn)為，太過(guò)剛性地路面修補(bǔ)會(huì)增加路面的脆性，很難達(dá)到理想地修補(bǔ)效果，因?yàn)閯傂缘乃嗦访嫘扪a(bǔ)料其自身的粘結(jié)力度有限，伸縮系數(shù)大，致使修補(bǔ)后的路面在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)裂縫或其它病害，需要反復(fù)地修補(bǔ)，不僅增加了費(fèi)用預(yù)算，反復(fù)修補(bǔ)還會(huì)降低路面功能。而與剛性修補(bǔ)所不同的是，柔性修補(bǔ)后的路面具有高抗折性和柔性，一般來(lái)說(shuō)，柔性的水泥路面修補(bǔ)料具有粘結(jié)力強(qiáng)，抗折性能佳，收縮老化程度小，與原路面相溶性好，正是這些產(chǎn)品特點(diǎn)使柔性修補(bǔ)避免了修補(bǔ)后產(chǎn)生新的裂縫及修補(bǔ)失效的不足，更容易達(dá)到性的修補(bǔ)效果。柔性修補(bǔ)對(duì)于水泥路面麻面有很好的修補(bǔ)效果。鄭州拓聯(lián)生產(chǎn)的水泥路面修補(bǔ)料、混凝土道路修補(bǔ)料在針對(duì)水泥路面麻面的修補(bǔ)方面具有很好地修補(bǔ)效果，產(chǎn)品粘結(jié)力強(qiáng)、抗折度高、韌性佳、與原始路面相溶性好，可以一次性修補(bǔ)包括水泥路面麻面、水泥路面裂縫、水泥路面斷板等在內(nèi)的十余種水泥路面病害，并且良好的產(chǎn)品性能和質(zhì)量可以對(duì)這些水泥路面病害實(shí)施一次性修補(bǔ)到位，避免反復(fù)修補(bǔ)，有效地控制了費(fèi)用和人力資源的浪費(fèi)。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
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水泥路面起砂怎么辦？水泥路面起砂真的算得上是常見(jiàn)的一種路面病害了。對(duì)于水泥路面病害的發(fā)生，可能很多人認(rèn)為，只有當(dāng)?shù)缆肥┕r(shí)，所使用的水泥材料標(biāo)號(hào)不夠時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)水泥路面起砂的病害，只要我們選擇標(biāo)號(hào)高的水泥材料，就可以避免水泥路面起砂的問(wèn)題。但事實(shí)并非如此，選擇高標(biāo)號(hào)的水泥材料可以降低起砂的風(fēng)險(xiǎn)，但并不能完全避免避免起砂問(wèn)題。因?yàn)橐鹚嗦访嫫鹕暗脑虿⒎侵挥胁牧显?，車輛的過(guò)度輾壓，道路超載，氣候條件等等，都可能會(huì)引起水泥路面起砂的問(wèn)題。特別是農(nóng)村公路，由于道路情況比較復(fù)雜，路面起砂的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這里我們講一下適合農(nóng)村公路水泥路面起砂的修補(bǔ)方法。農(nóng)村公路水泥路面起砂的成因較其它一些公路來(lái)看，成因要復(fù)雜得多，其中即有材料標(biāo)號(hào)的原因，也有車輛輾壓的原因，還有部位氣候原因，比如夏季的高溫降雨，冬季的冰凍天氣等等，都是造成農(nóng)村公路水泥路面起砂的主要原因。水泥路面起砂怎么辦？適合農(nóng)村公路水泥路面起砂的修補(bǔ)方法有哪些？很多農(nóng)村公路的使用壽命遠(yuǎn)不如一些車流量非常大的城市公路，主要原因就在于農(nóng)村公路在發(fā)生病害后，很難做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)治理，病害的治理質(zhì)量也很難得到保證，在這種情況下，農(nóng)村公路的使用壽命是會(huì)大大降低的。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命在遇到農(nóng)村公路水泥路面病害問(wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該采取高質(zhì)量的病害治理措施。適合農(nóng)村公路水泥路面起砂的修補(bǔ)方法主要是在對(duì)作業(yè)面進(jìn)行必要的處理后，使用高瞇結(jié)力，高強(qiáng)度和侈色差的水泥路面起砂修補(bǔ)料來(lái)解決。在選擇水泥路面修補(bǔ)料時(shí)，一定要重視材料的粘結(jié)力和強(qiáng)度，同時(shí)在操作步驟方面也不能偷懶，必要的操作步驟一個(gè)都不能少，作業(yè)面清理，沖洗，浸泡，風(fēng)干等一個(gè)都 不能少，而且在病害治理后，一定要將作業(yè)面封閉起來(lái)養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，待材料硬化后，才能開(kāi)放使用，鄭州拓聯(lián)認(rèn)為，只要農(nóng)村公路水泥路面起砂能得到徹底的治理，就可以徹底的消除病害，延長(zhǎng)公路的使用壽命。
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混凝土路面裂縫主要分為淺層的深層兩種，淺層裂縫一般是指位于混凝土路面表層的一些裂縫，主要包括網(wǎng)裂、紋裂和一些淺表性細(xì)微裂縫，這類裂縫主要位于混凝土路面表層，對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有造成影響和危害，對(duì)這類裂縫的修補(bǔ)主要是以封閉裂縫為主，在混凝土路面材料的選擇上，這類裂縫可以選擇加強(qiáng)路橋表層罩面型的混凝土路面修補(bǔ)料，這類材料比較大的一個(gè)特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，不會(huì)使修補(bǔ)后的路面顯得過(guò)于突兀，并且材料與原路面溶合性相當(dāng)好，將路面色差降到低。是針對(duì)混凝土路面淺表性裂縫比較好的路面修補(bǔ)料。 深層裂縫主要就是指那些具有貫穿性的混凝土路面裂縫，這類裂縫的危害就是已經(jīng)影響或即將影響到混凝土路面結(jié)構(gòu)層，對(duì)道路基層存在嚴(yán)重的危害，這類裂縫需要及時(shí)修補(bǔ)，并且有一定的修補(bǔ)難度，特別是對(duì)混凝土路面修補(bǔ)料的要求非常高。 對(duì)于貫穿性的混凝土路面裂縫，鄭州拓聯(lián)建議使用SD型深度縱向裂縫速補(bǔ)型混凝土路面修補(bǔ)料，這是一種專門針對(duì)縱向裂縫和貫穿性裂縫的路面修補(bǔ)料，材料具有很強(qiáng)的粘合力，可以將裂縫很好地通過(guò)材料粘合在一起，控制裂縫的發(fā)展和對(duì)裂縫起到修補(bǔ)效果。鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
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膨脹土是土中黏粒成分主要由親水性礦物組成，同時(shí)具有顯著的吸水膨脹和失水收縮 開(kāi)裂兩種特征。湖北、安徽、四川、河南、山東等20多個(gè)?。▍^(qū)）的180多個(gè)市縣發(fā)現(xiàn)了有膨 脹土分布。影響膨脹土變形特性的是黏性土。膨脹土分布十分廣泛，在世界五大洲中的40多個(gè)國(guó) 家都有分布。膨脹土的脹縮特性的內(nèi)在因素主要是礦物成分及微觀結(jié)構(gòu)兩方面。實(shí)驗(yàn)證 明,膨脹土含大量的活性黏土礦物，如蒙脫石和伊利石，尤其是蒙脫石，比表面積大,在低含 水率時(shí)對(duì)水有巨大的吸力，土中蒙脫石含量的多少直接決定著土的脹縮性質(zhì)的大小。除了 礦物成分因素外,這些礦物成分在空間上的聯(lián)結(jié)狀態(tài)也影響其脹縮性質(zhì)。水分的遷移是控 制土脹、縮特性的關(guān)鍵外在因素。只有土中存在著可能產(chǎn)生水分遷移的梯度和進(jìn)行水分遷 移的途徑時(shí)，才有可能引起土的膨脹或收縮。在自然條件下，膨脹土一般呈黃、褐、棕及灰綠、灰白等色,土體發(fā)育有各種特定形態(tài)的 裂隙，常見(jiàn)光滑面和擦痕，裂縫隨氣候變化張開(kāi)和閉合，并具有反復(fù)脹縮的特性;膨脹土多出 露于二級(jí)及二級(jí)以上的階地，山前丘陵和盆地邊緣,一般地形平緩，無(wú)明顯自然陡坎。膨脹土對(duì)公路工程的危害形式是多樣的，而且變形破壞具有多次反復(fù)性。在膨脹土地 區(qū)，路基邊坡常大量出現(xiàn)坍方、滑坡,有“逢塹必滑,無(wú)堤不坍”之說(shuō)。膨脹土路基的病害有以 下幾種類型。1.路塹病害（1）剝落剝落是路塹邊坡表層受物理風(fēng)化作用，使土塊碎解成細(xì)粒狀、鱗片狀，在重力作用下沿 坡面滾落的現(xiàn)象。剝落主要發(fā)生在旱季，旱季愈長(zhǎng)，蒸發(fā)愈強(qiáng)烈，剝落愈嚴(yán)重。一般強(qiáng)膨脹土較弱膨脹土剝落更甚，陽(yáng)坡比陰坡剝落要嚴(yán)重。剝落物堆積于邊坡坡腳或邊溝內(nèi)常造成 邊溝堵塞。(2) 沖蝕沖蝕是坡面松散土層在降雨或地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用下，沿坡面形成溝狀 沖蝕的現(xiàn)象。沖蝕溝深0.1 -0.5m,深者可達(dá)1.0mo沖蝕的發(fā)展使邊坡變得支離破碎。沖蝕主要發(fā)生在雨季，特別是大雨或暴雨季節(jié)。沖蝕既破壞了坡面的完整性，也不利于植物的 生長(zhǎng)。(3) 泥流泥流是坡面松散土粒與坡腳剝落堆積物在雨季被水流裹帶搬運(yùn)形成的。一般在膨脹土 長(zhǎng)大坡面、風(fēng)化剝落嚴(yán)重且地表徑流集中處最易形成。泥流常造成邊溝或涵洞堵塞，嚴(yán)重者 可沖毀路基、淹沒(méi)路面。(4) 溜塌邊坡表層強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)的土體，吸水過(guò)飽和，在重力與滲透壓力作用下，沿坡面向下產(chǎn)生 塑流狀塌移的現(xiàn)象，稱為溜塌。溜塌是膨脹土邊坡表層最普遍的一種病害，常發(fā)生在雨季， 與降雨稍有滯后關(guān)系，可在邊坡的任何部位發(fā)生，與邊坡坡度無(wú)關(guān)。溜塌上方有弧形小坎， 無(wú)明顯裂縫與滑面，塌體移動(dòng)距離較短，且很快自行穩(wěn)定于坡面。溜塌厚度受強(qiáng)風(fēng)化層控 制，大多在1.0m以內(nèi)，不超過(guò)1.5mo(5) 坍滑邊坡淺層膨脹土體,在濕脹干縮效應(yīng)與內(nèi)化作用影響下，由于裂隙切割以及水的作用， 土體強(qiáng)度衰減，喪失穩(wěn)定，沿一定滑面整體滑移并伴有局部坍落的現(xiàn)象，稱為坍滑。坍滑常 發(fā)生在雨季,并較降雨稍有滯后?；媲逦矣胁梁?，滑體裂隙密布,多在坡腳或軟弱的夾 層處滑出,破裂面上陡下緩,滑面含水富集，明顯高于滑體。坍滑若繼續(xù)發(fā)展,可牽引形成滑 坡。坍滑厚度一般在風(fēng)化作用層內(nèi)，多為1.0~3.0m。(6) 滑坡滑坡具有弧形外貌,有明顯的滑床,滑床后壁陡直，前緣比較平緩，主要受裂隙控制。滑 坡多呈牽引式出現(xiàn)，具疊瓦狀，成群發(fā)生，滑體呈縱長(zhǎng)式,有的滑坡從坡腳可一直牽引到邊坡 頂部，有很大的破壞性?；w厚度大多具有淺層性,一般為1.0~3.0m,多數(shù)小于6.0m,與 大氣風(fēng)化作用層深度密切相關(guān)。膨脹土滑坡主要與土的類型和土體結(jié)構(gòu)關(guān)系密切,與邊坡 高度和坡度并無(wú)明顯關(guān)系。因此，試圖以放緩邊坡來(lái)防治滑坡幾乎是徒勞的,必須釆取其他 有效的防護(hù)加固措施。2.路堤病害(1) 沉陷膨脹土初期結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高,在施工時(shí)不易被粉碎，亦不易被壓實(shí)。在路堤填筑后，由于 大氣物理風(fēng)化作用和濕脹干縮效應(yīng),土塊崩解,在上部路面、路基自重與車輛荷載的作用下， 路堤易產(chǎn)生不均勻下沉，如伴隨有軟化擠出則可產(chǎn)生很大的沉陷量。路堤愈高，沉陷量愈 大，沉陷愈普遍，尤以橋頭填土的不均勻下沉更為嚴(yán)重。不均勻下沉導(dǎo)致路面的平整度下 降，嚴(yán)重時(shí)可使路面變形破壞，甚至屢修屢壞。(2) 縱裂路肩部位常因機(jī)械碾壓不到，使填土達(dá)不到要求的密實(shí)度，因而后期沉降相對(duì)較大。同 時(shí)因路肩臨空，對(duì)大氣物理作用特別敏感，干濕交替頻繁，肩部土體失水收縮遠(yuǎn)大于堤身，故在路肩順路線方向常產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，形成長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米甚至上百米的張開(kāi)裂縫，縫寬一般2 ~ 4cm,大多距外緣0. 5 ~ 1.0mo(3) 坍肩路堤肩部土體壓實(shí)不夠,又處于兩面臨空部位，易受風(fēng)化影響使強(qiáng)度衰減，當(dāng)有雨水滲 入時(shí),特別是當(dāng)有路肩縱向裂縫時(shí)，容易產(chǎn)生坍塌。塌壁高多在lm以內(nèi)，嚴(yán)重者大于lmo(4) 溜塌與路塹邊坡表層溜塌相似,但路堤邊坡溜塌多與邊坡表面壓實(shí)度不夠有關(guān)。溜塌多發(fā) 生在路堤的坡腰或坡腳附近。(5) 坍滑膨脹土路堤填筑后，邊坡表層與內(nèi)部填土的初期強(qiáng)度基本一致。但是隨著通車時(shí)間的 延續(xù),路堤經(jīng)受幾個(gè)干濕季節(jié)的反復(fù)收縮與膨脹作用后，表層填土風(fēng)化加劇，裂隙發(fā)展，當(dāng)有 水滲入時(shí)，膨脹軟化,強(qiáng)度降低,導(dǎo)致邊坡坍滑發(fā)生。(6) 滑坡路堤滑坡與填筑膨脹土的類別、性質(zhì)、填筑質(zhì)量以及基底條件等有關(guān)。若用灰白色強(qiáng)膨 脹土填筑堤身，則形成人為的軟弱面(帶)；填筑質(zhì)量差,土塊未按要求打碎;基底有水或淤泥 未清除，處理不徹底;邊坡防護(hù)工程施工不及時(shí);邊坡表層破壞未及時(shí)整治等，都有可能產(chǎn)生 滑坡。因此，膨脹土路堤有從堤身滑動(dòng)的,也有從基底滑動(dòng)的。
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完善路基排水設(shè)施對(duì)于膨脹土路基的穩(wěn)定具有特殊重要的意義。病害區(qū)段，所有排水設(shè)施均應(yīng)檢查并完善，以使危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水能順暢排走，防止積水浸泡路基、 地下水浸入路基。為此，應(yīng)注意以下5點(diǎn)：(1) 所有地面排水溝渠，特別是近路溝渠，均應(yīng)鋪砌和加固，以防沖、防滲。(2) 邊溝應(yīng)較一般地區(qū)適當(dāng)加寬、加深。路塹邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，以保護(hù)坡腳免遭水浸， 并防止剝落物堵塞邊溝。(3) 塹頂設(shè)截水溝，以防水流沖蝕坡面和滲入坡體。邊坡坡頂與截水溝之間應(yīng)封閉，不 得讓雨水滲入。塹頂截水溝應(yīng)距塹緣10 ~ 15m以外。截水溝縱坡宜以崗脊為頂點(diǎn)向兩側(cè) 排水。(4) 臺(tái)階式高邊坡，應(yīng)在每一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝，以截排上部坡面水，并宜在截水溝與 坡腳之間設(shè)一定寬度的平臺(tái)，以利坡腳穩(wěn)定。(5) 在填挖交界處和已采用膨脹土作路堤填料的路段增設(shè)盲溝排水。2 .膨脹土地基處理(1) 換土將主要脹縮變形層內(nèi)的膨脹土全部或部分挖除,填以非膨脹土 (砂、礫石、灰土等)，以消 除或減少地基的脹縮變形量。換土厚度應(yīng)由計(jì)算確定,使剩余部分土的脹縮變形量在容許范圍內(nèi)。(2) 化學(xué)改性化學(xué)改性是指利用在膨脹土中加入某些物質(zhì)，使它們與膨脹土中的固體顆粒發(fā)生某種化學(xué)反應(yīng)，從而達(dá)到減弱膨脹土的脹縮能力及膨脹力的目的。通常采用石灰和水泥等，對(duì)膨 脹土進(jìn)行化學(xué)穩(wěn)定處理,改良土的性質(zhì)。3 .坡面防護(hù)加固膨脹土邊坡因開(kāi)挖而產(chǎn)生的施工效應(yīng)特別明顯，挖方使原來(lái)處于穩(wěn)定的膨脹土裸露在 邊坡表面或大大降低了上覆壓力。由于膨脹土邊坡比其他土質(zhì)邊坡更易風(fēng)化、易脹縮變形， 由此引起的邊坡變形危害就更加普遍而嚴(yán)重。坡面防護(hù)加固的類型很多，主要應(yīng)根據(jù)邊坡 膨脹土類別及風(fēng)化程度等特性合理選擇。(1)鋪植草皮鋪植草皮適用于邊坡高度不高的土質(zhì)邊坡。但草皮固著深度有限，易被沖刷，宜增設(shè)漿 砌片石骨架支撐土體。(2)骨架護(hù)坡骨架護(hù)坡主要是用以防止坡面表土風(fēng)化，同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)化層土體的支撐穩(wěn)固作用，實(shí)際上 這是一種將長(zhǎng)大坡面分割為由若干骨架支撐的小塊土坡，進(jìn)行分而治之的有效措施。在膨 脹土邊坡防護(hù)加固中,常用的骨架護(hù)坡形式主要有方格架護(hù)坡和拱形骨架護(hù)坡，此外還有人 字形骨架護(hù)坡等。① 框架梁防護(hù)。用漿砌片石或預(yù)制塊做成格式或拱式形狀的護(hù)坡，正在得到大量的應(yīng) 用，它具有得體的幾何形狀，當(dāng)中間的草長(zhǎng)起來(lái)的時(shí)候，綠白相間很好看，與它相比,將草進(jìn) 行滿鋪式則顯得單調(diào)(見(jiàn)圖5.8)。骨架的作用在于支撐和分割坡面，消除坡面較大范圍內(nèi)的 相互漸變牽引的影響，骨架的寬度及其間距，可視坡體土性好壞調(diào)整，常用的骨架寬度為 0.5m,間距2m或3m。骨架嵌鑲于坡體表面的深度是確保其防護(hù)能力的關(guān)鍵，一般不應(yīng)小 于0.5m,即應(yīng)該嵌固在表層松土或強(qiáng)風(fēng)化層以下較堅(jiān)實(shí)的土層上;埋置較淺的骨架,其隆起 變形往往從坡中部開(kāi)始,逐漸牽引而上，導(dǎo)致整個(gè)骨架破壞。柔性邊坡防護(hù)。柔性設(shè)計(jì)采用錨桿與掛網(wǎng)聯(lián)合防護(hù)形式，達(dá)到了淺層防護(hù)的作用;肋 梁間距3m,提高了邊坡整體抗滑能力。工程實(shí)踐證明，水泥土的變形和強(qiáng)度、耐久性、抗干濕循環(huán)、抗?jié)B性、抗沖耐磨性等都能 達(dá)到工程要求。4. 包蓋法已出現(xiàn)縱向裂縫的路堤應(yīng)采用非膨脹土或漿砌片石封閉堤身，用非膨脹土包蓋時(shí)厚度 不得小于lm0同時(shí)灌漿封閉裂縫,有條件的地方則換填石灰土改良。5. 支擋結(jié)構(gòu)支擋結(jié)構(gòu)是為了防止邊坡的坍塌失穩(wěn)，確保邊坡穩(wěn)定的構(gòu)筑物。其主要應(yīng)用于兩方面： 對(duì)于開(kāi)挖的強(qiáng)膨脹土或中等膨脹土的邊坡采取預(yù)防支擋措施，以便防止滑坡的發(fā)生；對(duì)于已 發(fā)生滑動(dòng)的邊坡進(jìn)行治理支擋措施，使工程運(yùn)行正常。關(guān)于支擋結(jié)構(gòu)物類型的選擇，要根據(jù) 邊坡計(jì)算滑動(dòng)推力和滑動(dòng)面或軟弱結(jié)構(gòu)的位置而定。(3) 片石護(hù)坡片石護(hù)坡大多用于邊坡土體產(chǎn)生局部塌滑后的整治加固。片石護(hù)坡可分為干砌片石護(hù) 坡和漿砌片石護(hù)坡兩類。① 干砌片石護(hù)坡。邊坡產(chǎn)生局部溜塌變形后,可以及時(shí)清除溜塌體，用片石嵌補(bǔ)，以迅 速恢復(fù)原有坡面的完整，同時(shí)，對(duì)受溜塌牽動(dòng)影響的局部土體，可以起到一定支護(hù)作用;對(duì)于 調(diào)整坡面表土脹縮作用、承受變形，均有一定效果。② 漿砌片石護(hù)坡。由于漿砌片石護(hù)坡整體強(qiáng)度較高，自重較大，對(duì)于邊坡土體可以起到 反壓和部分支擋作用。同時(shí)，可以及時(shí)封閉坡面，防止土體繼續(xù)風(fēng)化。因此,釆用漿砌片石 護(hù)坡可以增加邊坡穩(wěn)定性。此法在路塹與路堤邊坡加固中均有使用。(4) 水泥土護(hù)坡水泥土是用無(wú)機(jī)土按比例摻入硅酸鹽水泥和水，均勻攪拌，捶實(shí)成型，經(jīng)適當(dāng)養(yǎng)護(hù)硬化 而成的一種新型建筑材料。此法用以對(duì)強(qiáng)膨脹土和中等膨脹土邊坡進(jìn)行全封閉。擋土墻是一種常用的支擋結(jié)構(gòu)。由于膨脹土膨脹性能較強(qiáng)，計(jì)算擋土墻土壓力時(shí)則需 考慮膨脹力的影響。在膨脹土地區(qū)修建擋土墻，必須先對(duì)松散的坡體進(jìn)行處理，清除膨脹性 能較強(qiáng)的土，回填好土或用石灰(石灰劑量6% ~ 8%)對(duì)其進(jìn)行改良，逐層壓實(shí)。對(duì)開(kāi)裂的 坡體，應(yīng)回填非膨脹土夯塞緊密，防止地表水下滲，擋土墻則用強(qiáng)度較高的混凝土,其模具可 起到臨時(shí)的支撐作用。若路塹邊坡已經(jīng)產(chǎn)生滑動(dòng)，釆用多級(jí)抗滑擋土墻無(wú)法阻止，或因施工困難,如挖基很深, 邊挖邊塌,并能造成更大的滑動(dòng)趨勢(shì)者，應(yīng)酌情考慮改用抗滑樁。用抗滑樁來(lái)阻擋邊坡土體下滑和治理滑坡，具有破壞滑體少、施工方便、工期短、省工省料等優(yōu)點(diǎn)，是治理深層滑坡的 有效方法?？够瑯兑话汜娪娩摻罨炷零@孔樁或人工挖孔樁，樁直徑為500 ~ 1000mm,樁的 間距一般為樁直徑的3 ~5倍，樁深入滑動(dòng)面以下深度為樁長(zhǎng)的1/2o抗滑樁一般布置2 ~3 排,為梅花形布置,以免滑體從樁間滑出。6 .調(diào)整坡度如果用地條件允許，即可考慮將邊坡適度放緩，坡度須符合路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)膨脹土路堤 之相關(guān)規(guī)定。
