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2021-03
瀝青路面罩面按其使用功能可分為普通型罩面（簡(jiǎn)稱罩面）、防水型罩面（簡(jiǎn)稱封層）利 抗滑層罩面（簡(jiǎn)稱抗滑層）三種。1-罩面（1） 適用范圍。罩面主要用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路基平整度、改善路基性 能等修復(fù)工作。（2） 材料要求。1） 結(jié)合料宜使用性能較好的黏稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青或西 性瀝青。2） 宜選擇耐磨、強(qiáng)度高的石料。3） 高速公路、一級(jí)公路宜采用中粒式、細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土或?yàn)r青瑪蹄脂結(jié)構(gòu)； 二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu)；三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用瀝青表 面處冶層結(jié)構(gòu)。（3） 厚度要求。罩面厚度應(yīng)根據(jù)所在路段的交通量、公路等級(jí)、路基狀況、使用功能等 綜合考慮確定。1） 當(dāng)路基狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)為中、良等級(jí)，路面僅有輕度網(wǎng)裂時(shí)，可采用較薄 的罩面層厚（1?3 cm）。2） 當(dāng)路基破損、平整度、抗滑三項(xiàng)指標(biāo)都在中等級(jí)以下，又要求恢復(fù)到優(yōu)、良等級(jí)時(shí), 應(yīng)采用較厚的罩面層（3?5 cm）。3） 高速公路、一級(jí)公路罩面宜采用4?5 cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層（1? 4 cm） o4） 各級(jí)公路的罩面層厚度不得小于最小施工層厚度。2. 封層（1） 適用范圍。封層主要用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù) 工作。（2） 材料要求。1） 封層的結(jié)合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。2） 礦料宜選用耐磨、強(qiáng)度高的石料。3） 各種材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。4） 高速公路、一級(jí)公路可采用瀝青稀漿封層養(yǎng)護(hù)，但宜采用粗粒式改性乳化瀝青混合 料，其他等級(jí)公路可采用乳化瀝青混合料。（3） 厚度要求。1） 交通量較大，重型車(chē)較多的路段宜采用厚約1. 0 cm的封層。2） 在中等交通量路段宜采用厚約0. 7 cm的封層。3） 在交通量小，重型車(chē)少的路段宜采用厚約0. 3 cm的封層。3. 抗滑層（1） 適用范圍?？够瑢舆m用于提高路基抗滑能力的修復(fù)工作。（2） 材料要求。1） 選用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。2） 高速公路、一級(jí)公路宜選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝 青作為結(jié)合料。3） 選用抗滑耐磨的石料，磨光值應(yīng)大于42。4） 所用材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。（3） 厚度要求。1） 用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)厚度不宜小于4 cm。2） 二級(jí)公路宜釆用中粒、細(xì)粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，也可釆用熱拌瀝青碎石或?yàn)r青表面 處治結(jié)構(gòu)，厚度不得小于最小施工層厚度。3） 三、四級(jí)公路可采用乳化瀝青封層結(jié)構(gòu)，厚度可為0.5?1.0 cm。（4） 施工要求。按規(guī)范規(guī)定，施工時(shí)應(yīng)符合下列要求：1） 對(duì)確定罩面的路段，在罩面前必須完成各種病害的處治修復(fù)工作，并清除路面上的 泥土雜物。2） 根據(jù)施工氣溫、舊瀝青路面狀況等因素采取相應(yīng)施工工藝措施，罩面前必須噴灑粘 層瀝青，確保新老瀝青層的結(jié)合。有條件時(shí)，灑粘層瀝青前最好用機(jī)械打毛處理。3） 當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，并不得攤鋪瀝青罩面層。4） 采用乳化瀝青稀漿封層時(shí)，必須有固定的專業(yè)人員、固定的專業(yè)乳液生產(chǎn)和施工（撒 布、攤鋪）設(shè)備、專職的檢測(cè)試驗(yàn)人員，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)和質(zhì)量控制。稀漿封層撒布 機(jī)在使用前，應(yīng)根據(jù)稀漿混合料配合比設(shè)計(jì)，對(duì)集料、乳液、填料、加水量進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試, 調(diào)試穩(wěn)定后，方可正式攤鋪。
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2021-03
(1) 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光 標(biāo)志的橘紅色工作裝(套裝)，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的 橘紅色背心。(2) 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵守以下程序：當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著 交通流方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正 常交通。(3) 在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)用車(chē)輛接送 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)?任何物體置于控制區(qū)以外。(4) 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專 人觀察險(xiǎn)情。(5) 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防 滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落。(6) 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng) 護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。(7) 高溫季節(jié)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定，釆取防暑降 溫措施，并適當(dāng)調(diào)整作息時(shí)間.盡量避開(kāi)高溫時(shí)段。夜間養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。
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2021-03
1 .橋頭跳車(chē)病害產(chǎn)生的原因(1) 地基強(qiáng)度不同橋頭跳車(chē)產(chǎn)生的基本原因，是橋臺(tái)與路基間的材料彈性模量不一致而引起的沉降差超 過(guò)某個(gè)限值時(shí)所致。(2) 設(shè)計(jì)方面原因設(shè)計(jì)人員若對(duì)碾壓方式方法考慮不周、填料要求不嚴(yán)格、臺(tái)背排水考慮欠佳、路堤填土 處理不當(dāng)?shù)?必然產(chǎn)生較大沉降。(3) 施工方面原因臺(tái)后填料不當(dāng)、壓實(shí)不足等致使填料壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,產(chǎn)生較大的工后 沉降。(4) 地基浸水軟化軟土、黃土地基浸水造成路基沉降。(5)橋臺(tái)伸縮縫的破損，形成臺(tái)階。2.縱向填挖交界處不均勻沉降產(chǎn)生的原因(1) 在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方接合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形。 機(jī)械難以在底部展開(kāi)工作，一般在傾填至機(jī)械能及的位置后才進(jìn)行碾壓。傾填的部分由于 大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)處理，地基的承載能力不均勻也 導(dǎo)致了變形過(guò)大;而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。因此，在縱 向填挖交界處易形成不均勻沉降。(2) 在高填方地段與挖方地段，由于工后沉降量明顯不同，造成高填方與挖方地段易形 成不均勻沉降。(3) 填方時(shí)，填挖銜接處如沒(méi)有按要求釆取挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足要 求,易形成不均勻沉降。
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2021-01
鄭州拓聯(lián)建材有限公司地面破損選擇修補(bǔ)材料的幾個(gè)因素： 1.快硬高強(qiáng):混凝土路面修補(bǔ)施工與普通混凝土路面施工不同,需要進(jìn)行修補(bǔ)的水泥混凝土路面都是正在使用的道路,不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能,使修補(bǔ)路面在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車(chē)的強(qiáng)度要求。 2.耐磨強(qiáng)度高、耐久性能好:修補(bǔ)材料應(yīng)確保足夠的磨耗時(shí)間,應(yīng)具有抗凍、耐腐蝕、抗?jié)B等性能。.耐酸、堿、鹽腐蝕:尤其在北方,必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。.色差小:修補(bǔ)后后的路面與原混凝土路面色澤基本一致,路面干凈美觀。 3.無(wú)干縮縫:新老混凝土的結(jié)合部位是薄弱環(huán)節(jié),造成新老混凝土結(jié)合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產(chǎn)生收縮應(yīng)力,使新老混凝土拉開(kāi);因此修補(bǔ)后的切縫要嚴(yán)絲合縫、無(wú)干縮,防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。.結(jié)合能力強(qiáng):確保重載荷條件下不脫落、不碎裂、無(wú)裂紋。 4.實(shí)用性能:修補(bǔ)方便簡(jiǎn)單,快速,安全,快速通行,避免交通擁堵。熱脹冷縮系數(shù)一致:確保修補(bǔ)材料與原來(lái)混凝土路面同步,防止熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢,脫落,裂縫等。 5、施工性好:修補(bǔ)混凝土的初終凝時(shí)間應(yīng)滿足施工需求.鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
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2021-01
水泥路面起皮怎么辦？鄭州拓聯(lián)為您提供水泥混凝土路面起皮處理的快速解決方案： 1.劃線：事先劃定需要修補(bǔ)的水泥路面起皮區(qū)域。 2.清理：用工具銑刨清理掉起皮部位表層上的水泥層（含起皮、起砂部位），銑刨深度2mm--3mm。將區(qū)域內(nèi)的碎石、水泥塊一并清理干凈，在用高壓風(fēng)機(jī)吹凈劃定區(qū)域內(nèi)的各種灰塵。 3.水洗：用高壓水槍將劃線區(qū)域徹底水洗干凈，水洗完成后要將水漿沖出作業(yè)面外，不能要水漿回流到作業(yè)面內(nèi)。 4.路面水浸：用水沖刷干凈后，應(yīng)將水存在作業(yè)面一段時(shí)間，以便作業(yè)面水泥槽充分吸收水分，直至水槽不在泡冒吸水為止。 5.殘水處理：用高壓風(fēng)槍再將操作面內(nèi)的存水吹到作業(yè)面外面，一面過(guò)多水分稀釋修復(fù)材料粘結(jié)度。 6.材料拌料：將水泥路面修補(bǔ)材料與水以一定比例混合，注入水量保持在15%--16%時(shí)效果很好，用立式攪拌機(jī)均勻攪拌，觀察混合物不再有干粉球或者氣泡，即為攪拌均勻，保持每5分鐘攪拌一次，防止水泥混合物在攪拌桶內(nèi)凝固。 7.路面鋪裝：把攪拌好的水泥混合修補(bǔ)料倒在清理過(guò)的操作面內(nèi)，立即用刮尺趕推平整,使用大號(hào)抹子輔助收光，注意修補(bǔ)后的坑槽地坪標(biāo)高要與劃線區(qū)域外地坪標(biāo)高一致。修補(bǔ)料操作時(shí)間控制在20分鐘內(nèi)（注意：初凝后不得二次收光；0℃以下不得施工）。 8.作業(yè)養(yǎng)護(hù)：修補(bǔ)完成終凝1小時(shí)后，立即進(jìn)行灑水覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 鄭州拓聯(lián)建材有限公司產(chǎn)品針對(duì)水泥混凝土公路路面麻面、起皮、起砂、脫殼、露骨、細(xì)小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)15729399128
