1、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工過(guò)程中病害的預(yù)防措施

水泥混凝土路面會(huì)存在種種病害，主要問(wèn)題往往在于設(shè)計(jì)不合理或施工操作失誤。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)和施工一定要嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)做好病害預(yù)防工作，為路面提供強(qiáng)有力的保障。

首先，嚴(yán)把材料關(guān)，施工所需材料的采購(gòu)要符合道路施工材料質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土是水泥混凝土路面施工的主要材料，在配制的時(shí)候一定要保質(zhì)保量，材料配比要符合專業(yè)要求。

其次，施工方式的選擇要慎重，避免因選擇不當(dāng)而造成不必要的損失。如果施工路段的地層中含水量較高，則需要對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)量，確保路基中的水分含量符合標(biāo)準(zhǔn)，避免由于水分過(guò)多造成的路面病害。

（1）提高基底、路基強(qiáng)度

處理零填方及挖方路段的基礎(chǔ)時(shí)，為保證不出現(xiàn)天然狀態(tài)的土層，處理深度要加大，并同時(shí)處理上路槽和下路槽，以保證二者有相同的壓實(shí)度。填方施工時(shí)，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求分層填筑、分層碾壓，壓實(shí)度必須達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

水泥、碎石、砂、水等原材料使用前必須按照規(guī)定，進(jìn)行一系列的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，以保證材料符合規(guī)范要求。拌和場(chǎng)地要硬化，確保材料不被污染。

（3）嚴(yán)控施工配合比

施工中要認(rèn)真、及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)材料配合比調(diào)整，確保配合比準(zhǔn)確。要嚴(yán)格控制水灰比，計(jì)量不準(zhǔn)確將影響砂石級(jí)配，混凝土的密實(shí)度也會(huì)受到影響。

2、水泥混凝土路面的維修措施

鑒于路面使用過(guò)程中出現(xiàn)的病害在很大程度上是不可避免的，因此維護(hù)工作對(duì)于水泥混凝土路面質(zhì)量來(lái)說(shuō)十分重要。對(duì)于裂縫的修補(bǔ)，根據(jù)前面的分析，我們可以看出，水泥混凝土路面的裂縫程度不同， 走向不同，造成的危害也不同。因此，在裂縫修補(bǔ)過(guò)程中要有針對(duì)性，根據(jù)裂縫的實(shí)際情況來(lái)制定解決方案。

（1）密封膠灌縫養(yǎng)護(hù)方式

一般而言，混凝土路面應(yīng)用的早期階段最容易出現(xiàn)的病害就是裂縫，當(dāng)裂縫出現(xiàn)時(shí)，路面積水就會(huì)沿著縫隙進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中，如果裂縫深度比較深，可能會(huì)直接進(jìn)入到路基中，在車輛的荷載作用下，水泥混凝土層骨料在水的作用下會(huì)變得非常松散，久而久之路面會(huì)發(fā)生凍脹、礦料腐蝕等情況，下滲雨水會(huì)因此損壞路基，使路面的承載能力大大下降，路面由此出現(xiàn)唧漿，比較嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)坑槽。

這樣的病害，運(yùn)用密封膠灌縫的養(yǎng)護(hù)方式效果最好，養(yǎng)護(hù)人員直接用開槽工具，以裂縫為基點(diǎn)，開具小槽，清理完裂縫后，將密封膠灌注到槽中，待到冷卻后開放通行。

（2）混凝土防滲涂層養(yǎng)護(hù)方式

混凝土表面良好，沒有出現(xiàn)起砂麻面等現(xiàn)象時(shí)，使用防滲涂層可以有效防止水分下滲，形成一層斥水膜，從而保護(hù)面層和路基不受水的侵蝕，有效地防止面層病害的產(chǎn)生，同時(shí)也可以起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用。

其具有的小分子結(jié)構(gòu)可穿透膠結(jié)性表面，滲透到混凝土內(nèi)部與暴露在酸性或堿性環(huán)境中的空氣及基底中的水分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一斥水處理層，從而抑制水分進(jìn)入到基底中。產(chǎn)生防水、防氯離子、抗紫外線的性能且具有透氣性?？捎行Х乐够囊驖B水、日照、酸雨和海水的侵蝕而對(duì)混凝土及內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕、疏松、剝落、霉變而引發(fā)的病變。

經(jīng)保護(hù)的基材具有良好的斥水性，并保留原有的外觀，堿性環(huán)境如澆注不久的混凝土，會(huì)刺激該反應(yīng)并加速斥水層的形成，可以有效防止雨水、融雪劑、氯離子等物質(zhì)的侵襲，從而保護(hù)路基路面不受侵害，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果極佳。

（3）聚合物薄層養(yǎng)護(hù)方式

MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)料是專門針對(duì)混凝土面層的空鼓、麻面、起皮、脫殼、起砂、裂縫、露筋等混凝土薄層病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。混凝土隨著時(shí)間的推移逐漸劣化，受到外界雨、雪侵蝕后，如不及時(shí)修補(bǔ)后續(xù)將給通行安全帶來(lái)隱患。

水泥混凝土路面由于長(zhǎng)期疲勞、凍融循環(huán)、荷載、滲水和基層破壞等原因都會(huì)引起破損，從而給使用帶來(lái)了不便，甚至達(dá)不到實(shí)際使用的要求，需要進(jìn)行局部修補(bǔ)或重新鋪設(shè)新拌混凝土，從而產(chǎn)生了昂貴的管理和維護(hù)費(fèi)用。MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)系統(tǒng)將隔斷混凝土劣化的原因——二氧化碳、鹽分、酸性雨等，有效保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)。直接刮涂在病害部位即可，該材料具有超強(qiáng)的抗壓性能及超強(qiáng)的粘接力，可實(shí)現(xiàn)超快超薄層的修補(bǔ)，在機(jī)場(chǎng)、高速和高壓的行車及長(zhǎng)時(shí)間磨損通行狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象，凡是混凝土表面病害均適用于本材料。

（4）MMA快速搶修方式

MMA聚合物快速搶修料-30S這項(xiàng)技術(shù)既能夠保證修補(bǔ)后道面的強(qiáng)度和耐久性，施工后外觀無(wú)氣泡，且表面具有一定自流平性，又具有快速修補(bǔ)、快速開放交通的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)解決了一些嚴(yán)寒地區(qū)冬季無(wú)法施工作業(yè)的問(wèn)題，在嚴(yán)寒的冬季也可以快速固化，大大縮短了封閉的時(shí)間。對(duì)混凝土道面疏松、表層剝落、表面薄層分離、邊角破損、板塊斷裂、板間錯(cuò)臺(tái)等局部混凝土道面破損都能進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。此項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用到全國(guó)200多家軍民航機(jī)場(chǎng)，積累了大量的應(yīng)用案例。