作為一種廣泛使用的建筑材料，現在很多地板都是用混凝土鋪裝的，混凝土的耐熱性很高，非常堅固。但當其用作路面材料時，存在耐磨性低、易起砂等缺陷。
1、水是水泥混凝土路面病害的直接外因。在修建公路之前，治水是公路工程和公路養(yǎng)護必須首先解決的重大問題，是水泥混凝土路面早期病害產生的直接外因。
每年春夏季節(jié)，由于地表水的滲入，地下水位上升，直接改變了路基的濕度，降低了路面的強度和路基的承載力，從而導致路面病害。一場大雨，連續(xù)幾場雨之后，路面就會開始出現小面積的裂縫，然后出現大面積的松散、翻漿、坑洼等現象。
2、超限超載車輛是水泥混凝土路面病害的潛在外因。
據有關統計，車輛的超重隨著其對路面的破壞呈幾何級數增長。一輛車超載兩次會對道路造成16次破壞，一輛36噸的超載車對道路造成9600輛1.8噸的破壞。
面對混凝土路面的修復問題，很多人都有一個擔心：修復后的路面能恢復到原來的路面質量嗎？修復后的路面耐磨性會降低嗎？
面對這樣的問題，邊肖認為兩種情況都有可能。也許修補后的路面水平與病害發(fā)生前沒有區(qū)別，但也許耐磨性會大大降低。其實具體結果要看怎么修。
要使修復后的混凝土路面恢復到原來的水平，需要用耐磨性更強的修復材料進行修復。在修補時，我們需要用水壓槍將路面上的浮塵、雜物全部清理干凈，然后進行浸泡，使路面保持濕潤狀態(tài)，這樣修補后的路面不僅能達到原來的水平，甚至有可能高于原來的水平。
破損的水泥路面修復后，短時間內就會出現開裂、空鼓等問題，其中95%與地基處理不當有關。
路面修好之前，地面怎么處理呢？
首先，損壞的路面必須用高壓水槍沖洗干凈，表面不能有松砂或松散的浮漿層，否則修補后路面會被掏空；
其次，路面一定要用水徹底浸泡，這樣在修補前地面不會出現氣泡，避免修補后路面出現麻坑。另外，如果路面低洼處有積水，一定要清理干凈，使修復前的路面始終處于潮濕無水的狀態(tài)。
材料配比的調整：普通路面加水攪拌成砂漿即可正常修補；加筋路面修補需要根據路面情況添加一定比例的砂或碎米石。施工前需要根據路面的具體情況，通過與路面修復技術人員溝通，確定添加比例和水量。
施工技巧：修復破損路面時，并不是說路面越修越厚，路面就越耐用。反而是路面越修越厚，越容易開裂空鼓。
