1 .橋頭跳車病害產(chǎn)生的原因

(1) 地基強度不同

橋頭跳車產(chǎn)生的基本原因，是橋臺與路基間的材料彈性模量不一致而引起的沉降差超 過某個限值時所致。

(2) 設(shè)計方面原因

設(shè)計人員若對碾壓方式方法考慮不周、填料要求不嚴格、臺背排水考慮欠佳、路堤填土 處理不當?shù)?必然產(chǎn)生較大沉降。

(3) 施工方面原因

臺后填料不當、壓實不足等致使填料壓實度滿足不了設(shè)計和規(guī)范要求,產(chǎn)生較大的工后 沉降。

(4) 地基浸水軟化

軟土、黃土地基浸水造成路基沉降。

(5)橋臺伸縮縫的破損，形成臺階。

2.縱向填挖交界處不均勻沉降產(chǎn)生的原因

(1) 在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方接合處的填方一般處于一個“倒三角”的地形。 機械難以在底部展開工作，一般在傾填至機械能及的位置后才進行碾壓。傾填的部分由于 大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)處理，地基的承載能力不均勻也 導(dǎo)致了變形過大;而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。因此，在縱 向填挖交界處易形成不均勻沉降。

(2) 在高填方地段與挖方地段，由于工后沉降量明顯不同，造成高填方與挖方地段易形 成不均勻沉降。

(3) 填方時，填挖銜接處如沒有按要求釆取挖臺階處理或者處理的寬度及高度不滿足要 求,易形成不均勻沉降。