膨脹土是土中黏粒成分主要由親水性礦物組成，同時具有顯著的吸水膨脹和失水收縮 開裂兩種特征。湖北、安徽、四川、河南、山東等20多個省（區(qū)）的180多個市縣發(fā)現(xiàn)了有膨 脹土分布。

影響膨脹土變形特性的是黏性土。膨脹土分布十分廣泛，在世界五大洲中的40多個國 家都有分布。膨脹土的脹縮特性的內(nèi)在因素主要是礦物成分及微觀結(jié)構(gòu)兩方面。實驗證 明,膨脹土含大量的活性黏土礦物，如蒙脫石和伊利石，尤其是蒙脫石，比表面積大,在低含 水率時對水有巨大的吸力，土中蒙脫石含量的多少直接決定著土的脹縮性質(zhì)的大小。除了 礦物成分因素外,這些礦物成分在空間上的聯(lián)結(jié)狀態(tài)也影響其脹縮性質(zhì)。水分的遷移是控 制土脹、縮特性的關鍵外在因素。只有土中存在著可能產(chǎn)生水分遷移的梯度和進行水分遷 移的途徑時，才有可能引起土的膨脹或收縮。

在自然條件下，膨脹土一般呈黃、褐、棕及灰綠、灰白等色,土體發(fā)育有各種特定形態(tài)的 裂隙，常見光滑面和擦痕，裂縫隨氣候變化張開和閉合，并具有反復脹縮的特性;膨脹土多出 露于二級及二級以上的階地，山前丘陵和盆地邊緣,一般地形平緩，無明顯自然陡坎。

膨脹土對公路工程的危害形式是多樣的，而且變形破壞具有多次反復性。在膨脹土地 區(qū)，路基邊坡常大量出現(xiàn)坍方、滑坡,有“逢塹必滑,無堤不坍”之說。膨脹土路基的病害有以 下幾種類型。

1.路塹病害

（1）剝落

剝落是路塹邊坡表層受物理風化作用，使土塊碎解成細粒狀、鱗片狀，在重力作用下沿 坡面滾落的現(xiàn)象。剝落主要發(fā)生在旱季，旱季愈長，蒸發(fā)愈強烈，剝落愈嚴重。一般強膨脹土較弱膨脹土剝落更甚，陽坡比陰坡剝落要嚴重。剝落物堆積于邊坡坡腳或邊溝內(nèi)常造成 邊溝堵塞。

(2) 沖蝕

沖蝕是坡面松散土層在降雨或地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用下，沿坡面形成溝狀 沖蝕的現(xiàn)象。沖蝕溝深0.1 -0.5m,深者可達1.0mo沖蝕的發(fā)展使邊坡變得支離破碎。沖蝕主要發(fā)生在雨季，特別是大雨或暴雨季節(jié)。沖蝕既破壞了坡面的完整性，也不利于植物的 生長。

(3) 泥流

泥流是坡面松散土粒與坡腳剝落堆積物在雨季被水流裹帶搬運形成的。一般在膨脹土 長大坡面、風化剝落嚴重且地表徑流集中處最易形成。泥流常造成邊溝或涵洞堵塞，嚴重者 可沖毀路基、淹沒路面。

(4) 溜塌

邊坡表層強風化層內(nèi)的土體，吸水過飽和，在重力與滲透壓力作用下，沿坡面向下產(chǎn)生 塑流狀塌移的現(xiàn)象，稱為溜塌。溜塌是膨脹土邊坡表層最普遍的一種病害，常發(fā)生在雨季， 與降雨稍有滯后關系，可在邊坡的任何部位發(fā)生，與邊坡坡度無關。溜塌上方有弧形小坎， 無明顯裂縫與滑面，塌體移動距離較短，且很快自行穩(wěn)定于坡面。溜塌厚度受強風化層控 制，大多在1.0m以內(nèi)，不超過1.5mo

(5) 坍滑

邊坡淺層膨脹土體,在濕脹干縮效應與內(nèi)化作用影響下，由于裂隙切割以及水的作用， 土體強度衰減，喪失穩(wěn)定，沿一定滑面整體滑移并伴有局部坍落的現(xiàn)象，稱為坍滑。坍滑常 發(fā)生在雨季,并較降雨稍有滯后?；媲逦矣胁梁?，滑體裂隙密布,多在坡腳或軟弱的夾 層處滑出,破裂面上陡下緩,滑面含水富集，明顯高于滑體。坍滑若繼續(xù)發(fā)展,可牽引形成滑 坡。坍滑厚度一般在風化作用層內(nèi)，多為1.0~3.0m。

(6) 滑坡

滑坡具有弧形外貌,有明顯的滑床,滑床后壁陡直，前緣比較平緩，主要受裂隙控制?；?坡多呈牽引式出現(xiàn)，具疊瓦狀，成群發(fā)生，滑體呈縱長式,有的滑坡從坡腳可一直牽引到邊坡 頂部，有很大的破壞性。滑體厚度大多具有淺層性,一般為1.0~3.0m,多數(shù)小于6.0m,與 大氣風化作用層深度密切相關。膨脹土滑坡主要與土的類型和土體結(jié)構(gòu)關系密切,與邊坡 高度和坡度并無明顯關系。因此，試圖以放緩邊坡來防治滑坡幾乎是徒勞的,必須釆取其他 有效的防護加固措施。

2.路堤病害

(1) 沉陷

膨脹土初期結(jié)構(gòu)強度較高,在施工時不易被粉碎，亦不易被壓實。在路堤填筑后，由于 大氣物理風化作用和濕脹干縮效應,土塊崩解,在上部路面、路基自重與車輛荷載的作用下， 路堤易產(chǎn)生不均勻下沉，如伴隨有軟化擠出則可產(chǎn)生很大的沉陷量。路堤愈高，沉陷量愈 大，沉陷愈普遍，尤以橋頭填土的不均勻下沉更為嚴重。不均勻下沉導致路面的平整度下 降，嚴重時可使路面變形破壞，甚至屢修屢壞。

(2) 縱裂

路肩部位常因機械碾壓不到，使填土達不到要求的密實度，因而后期沉降相對較大。同 時因路肩臨空，對大氣物理作用特別敏感，干濕交替頻繁，肩部土體失水收縮遠大于堤身，故在路肩順路線方向常產(chǎn)生縱向開裂，形成長達數(shù)十米甚至上百米的張開裂縫，縫寬一般2 ~ 4cm,大多距外緣0. 5 ~ 1.0mo

(3) 坍肩

路堤肩部土體壓實不夠,又處于兩面臨空部位，易受風化影響使強度衰減，當有雨水滲 入時,特別是當有路肩縱向裂縫時，容易產(chǎn)生坍塌。塌壁高多在lm以內(nèi)，嚴重者大于lmo

(4) 溜塌

與路塹邊坡表層溜塌相似,但路堤邊坡溜塌多與邊坡表面壓實度不夠有關。溜塌多發(fā) 生在路堤的坡腰或坡腳附近。

(5) 坍滑

膨脹土路堤填筑后，邊坡表層與內(nèi)部填土的初期強度基本一致。但是隨著通車時間的 延續(xù),路堤經(jīng)受幾個干濕季節(jié)的反復收縮與膨脹作用后，表層填土風化加劇，裂隙發(fā)展，當有 水滲入時，膨脹軟化,強度降低,導致邊坡坍滑發(fā)生。

(6) 滑坡

路堤滑坡與填筑膨脹土的類別、性質(zhì)、填筑質(zhì)量以及基底條件等有關。若用灰白色強膨 脹土填筑堤身，則形成人為的軟弱面(帶)；填筑質(zhì)量差,土塊未按要求打碎;基底有水或淤泥 未清除，處理不徹底;邊坡防護工程施工不及時;邊坡表層破壞未及時整治等，都有可能產(chǎn)生 滑坡。因此，膨脹土路堤有從堤身滑動的,也有從基底滑動的。