作為一種廣泛使用的建筑材料，現(xiàn)在很多地板都是用混凝土鋪裝的，混凝土的耐熱性很高，非常堅(jiān)固。但當(dāng)其用作路面材料時(shí)，存在耐磨性低、易起砂等缺陷。

1、水是水泥混凝土路面病害的直接外因。在修建公路之前，治水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)必須首先解決的重大問題，是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的直接外因。

每年春夏季節(jié)，由于地表水的滲入，地下水位上升，直接改變了路基的濕度，降低了路面的強(qiáng)度和路基的承載力，從而導(dǎo)致路面病害。一場(chǎng)大雨，連續(xù)幾場(chǎng)雨之后，路面就會(huì)開始出現(xiàn)小面積的裂縫，然后出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑洼等現(xiàn)象。

2、超限超載車輛是水泥混凝土路面病害的潛在外因。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，車輛的超重隨著其對(duì)路面的破壞呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。一輛車超載兩次會(huì)對(duì)道路造成16次破壞，一輛36噸的超載車對(duì)道路造成9600輛1.8噸的破壞。

混凝土路面的破損應(yīng)該如何修補(bǔ)？

面對(duì)混凝土路面的修復(fù)問題，很多人都有一個(gè)擔(dān)心：修復(fù)后的路面能恢復(fù)到原來(lái)的路面質(zhì)量嗎？修復(fù)后的路面耐磨性會(huì)降低嗎？

面對(duì)這樣的問題，邊肖認(rèn)為兩種情況都有可能。也許修補(bǔ)后的路面水平與病害發(fā)生前沒有區(qū)別，但也許耐磨性會(huì)大大降低。其實(shí)具體結(jié)果要看怎么修。

要使修復(fù)后的混凝土路面恢復(fù)到原來(lái)的水平，需要用耐磨性更強(qiáng)的修復(fù)材料進(jìn)行修復(fù)。在修補(bǔ)時(shí)，我們需要用水壓槍將路面上的浮塵、雜物全部清理干凈，然后進(jìn)行浸泡，使路面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，這樣修補(bǔ)后的路面不僅能達(dá)到原來(lái)的水平，甚至有可能高于原來(lái)的水平。

破損的水泥路面修復(fù)后，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)開裂、空鼓等問題，其中95%與地基處理不當(dāng)有關(guān)。

路面修好之前，地面怎么處理呢？

首先，損壞的路面必須用高壓水槍沖洗干凈，表面不能有松砂或松散的浮漿層，否則修補(bǔ)后路面會(huì)被掏空；

其次，路面一定要用水徹底浸泡，這樣在修補(bǔ)前地面不會(huì)出現(xiàn)氣泡，避免修補(bǔ)后路面出現(xiàn)麻坑。另外，如果路面低洼處有積水，一定要清理干凈，使修復(fù)前的路面始終處于潮濕無(wú)水的狀態(tài)。

材料配比的調(diào)整：普通路面加水?dāng)嚢璩缮皾{即可正常修補(bǔ)；加筋路面修補(bǔ)需要根據(jù)路面情況添加一定比例的砂或碎米石。施工前需要根據(jù)路面的具體情況，通過與路面修復(fù)技術(shù)人員溝通，確定添加比例和水量。

施工技巧：修復(fù)破損路面時(shí)，并不是說路面越修越厚，路面就越耐用。反而是路面越修越厚，越容易開裂空鼓。