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沉陷是水泥混凝土路面嚴(yán)重病害之一，它可以導(dǎo)致面板的錯(cuò)臺(tái)、嚴(yán)重破碎以致影響到行車安全。因此，必須設(shè)置排水設(shè)施，對(duì)嚴(yán)重沉陷應(yīng)及時(shí)處治。其方法有板塊灌砂頂升法、千斤頂頂升法、淺層結(jié)合式修補(bǔ)法和整塊板翻修法等。1. 路面沉陷的主要原因(1) 路面基層穩(wěn)定性不夠,強(qiáng)度不均勻，造成混凝土板塊不均勻下沉。(2) 排水設(shè)施不完善,地面水滲入基層,導(dǎo)致基層強(qiáng)度減弱，造成面板沉陷。2. 在路面邊緣設(shè)置排水設(shè)施排水設(shè)施設(shè)置的基本要求如下：(1) 應(yīng)經(jīng)常保持路面和路肩的設(shè)計(jì)橫坡,以便使地表水迅速?gòu)穆访嫔吓懦觥?2) 應(yīng)將土路肩改造為硬路肩。硬路肩宜采用水泥混凝土或?yàn)r青表處。(3) 路面裂縫、接縫以及路面與路肩接縫應(yīng)經(jīng)常保持密封狀態(tài)。(4) 設(shè)置縱向積水管和橫向出水管。① 在水泥混凝土路面的外側(cè)邊緣，挖一 條縱向溝，寬約15 ~25cm,溝深挖至集料基層 之下15cm,橫溝與縱溝的交角應(yīng)在45。~90。 橫溝間的距離約30m。② 準(zhǔn)備縱向積水管和橫向出水管。積水 管一般采用10cm多孔塑料管，出水管為無(wú)孔塑料管，并按設(shè)計(jì)的距離將積水管和出水管連通起來(lái)，然后在縱向多孔管上包裹一層土工織 物滲濾層，使其與積水管間無(wú)空隙。③ 將積水管和出水管放入溝槽內(nèi)，縱橫溝槽底部應(yīng)避免凹凸不平,橫向出水管的坡度應(yīng) 大于或等于縱向排水坡度，出水管的管端應(yīng)延伸到排水溝內(nèi),并設(shè)置端墻。④ 封蓋排水溝。瀝青混合料或水泥混凝土均可用作封蓋排水溝的材料,但應(yīng)采用與路 肩相同的材料。如果使用水泥混凝土?xí)r，應(yīng)用塑料布將混凝土排水溝底與回填材料隔開(kāi)，使 用瀝青混凝土?xí)r，溝的寬度應(yīng)不小于壓實(shí)設(shè)備寬度。(5) 設(shè)置盲溝。設(shè)置盲溝排除路面積水，適用于全幅水泥混凝土和瀝青兩種路面結(jié)構(gòu)。① 沿水泥混凝土路面外側(cè)，挖縱向盲溝，溝底應(yīng)低于面板以下10cm，在水泥混凝土路面接縫處挖橫向溝。② 在溝槽底面及外側(cè),鋪設(shè)油氈隔離層，沿水泥路面交界處及盲溝頂部鋪設(shè)土工布過(guò) 濾層。③ 在盲溝內(nèi)填筑碎(礫)石過(guò)濾材料。如需對(duì)水泥混凝土路面沉陷病害進(jìn)行路面修補(bǔ)，歡迎聯(lián)系鄭州拓聯(lián)建材有限公司
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（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開(kāi)，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。 （3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運(yùn)輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過(guò)程中，要隨時(shí)抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運(yùn)輸A、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)輸過(guò)程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過(guò)1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過(guò)允許最長(zhǎng)時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機(jī)排列。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。（八）、施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。
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(1) 貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高 公路的抗災(zāi)害能力。(2) 加強(qiáng)公路及其沿線設(shè)施的基本技術(shù)狀況調(diào)査，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。(3) 保持公路及其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障公路行車安全、暢通、舒適。(4) 吸收和采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，釆取科學(xué)的技術(shù)措施，不斷提髙公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期成本，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益。(5) 加強(qiáng)公路的技術(shù)改造，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。
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水泥地面起砂修補(bǔ)后強(qiáng)度太低怎么辦？針對(duì)水泥地面起砂的修補(bǔ)，病害修補(bǔ)的主要目的就是為了增加病害路面的強(qiáng)度。讓路面可以恢復(fù)正常的使用。而我們都知道水泥地面起砂病害的發(fā)生有很大一部分原因就是因?yàn)樗嗟孛娴膹?qiáng)度太低所引起的。所以說(shuō)，提高路面的強(qiáng)度不僅可以有效解決水泥路面起砂的問(wèn)題，而且還能有效防止病害的再次發(fā)生。水泥地面起砂修補(bǔ)后強(qiáng)度太低，原因可能是因?yàn)槲覀兯褂玫乃嗦访嫘扪a(bǔ)料自身的強(qiáng)度不夠，還有一個(gè)可能是因?yàn)槲覀冊(cè)谶M(jìn)行病害修補(bǔ)的過(guò)程中，某些修補(bǔ)操作上面存在問(wèn)題，水泥路面起砂修補(bǔ)與道路施工一樣，需要控制材料的水灰比，材料中的加水量不能太多。否則攪拌后的修補(bǔ)砂漿會(huì)因?yàn)槊谒鴮?dǎo)致材料的強(qiáng)度不夠，進(jìn)而導(dǎo)致材料在用于病害修補(bǔ)后，病害路面的強(qiáng)度大大下降。另外，水泥地面起砂修補(bǔ)后強(qiáng)度太低的原因還包括水泥路面作業(yè)面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)；作業(yè)在施工后，施工標(biāo)志不用急于撤掉，而且要將作業(yè)面封閉起來(lái)養(yǎng)護(hù)，防止行人或車輛誤入作業(yè)面對(duì)其造成損壞。還有作業(yè)面在養(yǎng)護(hù)階段不能被雨淋也不能被暴曬，在養(yǎng)護(hù)期間我們要作好防雨防曬的工作，以防止作業(yè)面在養(yǎng)護(hù)期受到破壞而降低它的路面強(qiáng)度。上面我們所說(shuō)的都是如何防止水泥地面起砂修補(bǔ)后強(qiáng)度太低問(wèn)題的出現(xiàn)；如果水泥地面在起砂修補(bǔ)已經(jīng)出現(xiàn)了強(qiáng)度太低這個(gè)問(wèn)題，我們又該怎么辦呢？如果路面起砂修補(bǔ)后已經(jīng)出現(xiàn)了強(qiáng)度太低這個(gè)問(wèn)題，我們就只能采取病害重新修補(bǔ)的方法來(lái)解決，將原來(lái)的修補(bǔ)材料全部處理干凈，然后重新對(duì)起砂路面進(jìn)行修補(bǔ)。水泥地面起砂修補(bǔ)后強(qiáng)度太低怎么辦呢？修補(bǔ)后的路面強(qiáng)度太低，不管是是由于材料質(zhì)量的原因還是施工工藝的原因，這時(shí)我們都只能通過(guò)重新修補(bǔ)的方法來(lái)解決了。使用高強(qiáng)度的水泥路面修補(bǔ)料，然后確保施工工藝正確，施工操作得當(dāng)，修補(bǔ)砂漿質(zhì)量過(guò)關(guān)，用這樣的材料對(duì)起砂的路面進(jìn)行修補(bǔ)可以幫助我們解決上一次病害修補(bǔ)后路面強(qiáng)度太低的問(wèn)題。
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(1) 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光 標(biāo)志的橘紅色工作裝(套裝)，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的 橘紅色背心。(2) 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵守以下程序：當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著 交通流方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正 常交通。(3) 在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)用車輛接送 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)?任何物體置于控制區(qū)以外。(4) 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情。(5) 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防 滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落。(6) 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng) 護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。(7) 高溫季節(jié)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定，釆取防暑降 溫措施，并適當(dāng)調(diào)整作息時(shí)間.盡量避開(kāi)高溫時(shí)段。夜間養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。
